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利拉德至今十大暴扣-穿人缝战斧扣 迎扣湖人双塔

2019-07-21 06:26 来源:今视网

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  在与市农委实现良好合作互动的基础上,民革长沙市委今年进一步积极探索,先后对接了市教育局、市司法局、市信访局等职能部门,继续深化与职能部门的参政议政战略合作,把联合调研进一步做实。切入点不要大,从一个街区、一条巷子入手最好,一边做,一边体会,对某些点提出具体建议。

怀进鹏在致辞中代表中共天津市委对大会的召开表示热烈祝贺。考察过程中,韩启德对白内障防治精准扶贫、临沂城市建设、教育卫生等方面的工作给予充分肯定。

  九三学社重庆市委一行人的心中越来越踏实,他们用一次次进山出山的奔波带来了地宝乡村民生活的变化。全球华侨华人促进中国和平统一大会是海外反“独”促统运动的重要平台,自2000年以来共举办了17次,分别为:德国柏林大会(2000年8月)、美国华盛顿大会(2000年11月)、日本东京大会(2001年7月)、澳大利亚悉尼大会(2002年2月)、俄罗斯莫斯科大会(2003年9月)、泰国曼谷大会(2004年3月)、奥地利维也纳大会(2005年8月)、中国澳门大会(2006年12月)、匈牙利布达佩斯大会(2007年8月)、美国洛杉矶大会(2009年7月)、中国香港大会(2010年10月)、美国华盛顿大会(2011年9月)、西班牙马德里大会(2012年8月)、巴西里约大会(2013年10月)、南非约翰内斯堡大会(2015年11月)、泰国曼谷大会(2016年7月)、意大利佛罗伦萨大会(2017年7月)。

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全国政协副主席、民建中央第一副主席马培华,民建中央常务副主席郝明金出席会议并讲话。

  同时,对接城市优秀学校帮助农村中小学培训教师。

  第二,深刻领会中共十九大的精神实质和丰富内涵。严隽琪强调,民进要牢牢把握中国特色社会主义主题,进一步凝聚思想政治共识,为保证中国特色社会主义参政党的进步性和团结性奠定坚实的思想基础;要紧密围绕决胜全面小康实现中国梦的奋斗目标,切实履行好职能,在履职的实践中提升自己的能力,进一步增强与中国共产党团结合作的责任感和使命感,进一步提高服务社会主义现代化建设的自觉性和实效性,进一步完善和加强集智聚力的制度;要深入学习执政党与时俱进的理论品格和全面从严治党的决心勇气,深入研究民进自身发展和建设的规律,把实践经验上升成为系统的理论思维,抓好政治思想教育、正风肃纪和选人用人,加强领导班子建设,不断提升“五种能力”,扎实地将参政党建设水平提升到新高度。

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  我们要把中共十九大报告的新部署、新要求转化为谋划发展的新思路,转化为推动工作的新动力。

  今年是台盟十大召开之年,有关筹备工作正在紧张有序地进行,我们要认真学习习近平新时代中国特色社会主义思想,贯彻落实中央对台工作方针,凸显“台”字特色,努力担负起中国特色社会主义参政党的使命。

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解密你不知道的C919——访C919总设计师吴光辉

韩启德一行在山东省人民政府副省长、九三学社山东省委主委王随莲陪同下先后到山东医学高等专科学校、鲁南眼科医院、临沂市城市规划展览馆和效峰菌业有限公司等处进行实地考察调研,详细了解鲁南眼科医院白内障防治精准扶贫工作、医疗资源整合模式,以及临沂当地教育卫生事业发展、产业转型升级等方面情况。

2019-07-21 00:55 中国新闻网

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来源标题:解密你不知道的C919——访C919总设计师吴光辉

5月4日,国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机,将于5月5日完成首飞。

5月4日上午,C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着,首飞的日子就要到了,作为总设计师,吴光辉的心情既激动又平和。

“首飞是一款新型飞机研制的重要节点,我作为设计师十分激动,但同时我又要不断提醒自己要冷静下来,多想一想,首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说,“整体而言,我们的试飞员做好了充分的准备,前期的滑行试验也比预想的好。”

走进机舱内,吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师,C919大到外形构造,小到系统接口都深深刻画在自己的头脑中。

自主设计,对于一架飞机意味着什么?吴光辉告诉记者,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。这主要体现在三个方面:第一,根据市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景最好,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球,但零部件的供应需符合飞机设计的要求,这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口,这关系到液压、航电等多系统之间的关联,绝不是简单的拼接,如何关联,就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程,为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关,主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

吴光辉说:“C919设计研制中有多项重大技术突破,比如超临界机翼的设计。飞机设计,气动先行,机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小,但机翼的设计决定了飞机的性能,是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼,就达到了世界先进水平,得到了国际同行的认可。”

此外,新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了十年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。

吴光辉说:“C919是在一个合适的时间,以一种正确的模式,推出的一款高水准的产品。C919首先是要满足我们国内的航空运输需要,因为中国是全球最大的民航市场,飞机需求最多。立足国内市场,面向全球市场,这是我对C919的定位。从设计航程看,C919可以满足中国任何点到点的飞行。”

吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作,而他认为,C919是最先进的,相信也会是最成功的。“我希望,也期待着,C919能够受到市场的追捧,希望它能够成为一款明星飞机。”

责任编辑:岳崎(QN0012)

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