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普京自曝“待业”经历:我差点就开出租车去了

2019-09-19 14:24 来源:中国新闻采编网

  普京自曝“待业”经历:我差点就开出租车去了

  不过,媒体人吴子嘉分析指,最新民调显示,民进党若提名“立委”姚文智,民进党是自提变“自杀”,明知前面是悬崖,还要往前走,可说死定了!  台媒“美丽岛电子报”董事长吴子嘉指出,蔡英文已说过赖清德、陈菊出战北市的可能性小,但若提名吕秀莲或姚文智,就一定是打极端的选战策略。据台湾“中央社”报道,中国国民党考纪会主委刘汉廷21日表示,国民党若现金被冻结发不出薪水,随时可能倒店关门。

  有台媒评论说,民进党最大敌人早已不是国民党,而是沦为“新威权”的自己。这样虽然可以使办事的民众免受奔波辛劳,却也加剧了民众对个人信息安全的担忧。

    台当局《联合报》10日发表社论指出,由于观光惨淡,台当局“交通部长”贺陈旦最近宣布将台南、高雄、屏东、澎湖等南部四县市纳入“扩大振兴观光方案”,由台当局提供住宿优惠补贴。但如果购买投资分红险则属于个人资本项下,目前我国还没有开放。

  现任国民党主席、也是候选人的洪秀柱则说,感谢党员上次补选给她承担责任的机会,无论任何苦难当前,都会勇往直前、无所畏惧。”《旺报》报道了台商、台青对福建“66条惠台政策”的评价:此举将促进台湾中小企业来闽发展,经济方面的措施可协助台商开拓大陆市场、布局参与“一带一路”建设,关于为在闽台胞提供同等待遇的措施则可帮助台胞落地生根。

台湾民意基金会董事长游盈隆指出,蔡英文找来南台湾政治明星陈菊当台湾地区领导人办公室秘书长,不但没有拉高蔡英文的声望,反而较上月下降了%,个中原因为何?值得推敲。

  面对争取连任的台北市长柯文哲(右),未来该怎么整合,仍是身兼民进党主席的蔡英文(左)不得不认真思考的问题。

  两岸政策是国民党的强项、最有力的王牌,不应该轻言改变;而未来两岸关系要发展得好,需要多沟通多交流。  林政则表示,中共十九大作出实施乡村振兴战略重大决策,以新时代“三农”工作为目标,建设美丽乡村,“真是有远见,也将更照顾广大的农民,富裕各地的农村。

  国民党高雄市党部主委韩国瑜去年接下高雄市党部主委一职后,外界就盛传他将挑战市长大位;经过一年勤跑基层后,他在今年4月3日宣布把户籍迁出新北市,改往高雄市劳工较多的林园设籍,9日召开记者会宣布参选高雄市长。

  国民党应展现坚定政治态度,抵制所有“台独”算计的“公投”。越南更是在最新的《中越联合公报》中表示,坚定奉行一个中国政策,支持两岸关系和平发展与中国统一大业,坚决反对任何形式的“台独”分裂活动,不同台湾发展任何官方关系。

      王毅表示,寄希望于台湾人民、做台湾人民工作是大陆方面的一贯方针,而广大台商就是我们身边的台湾人民,是与大陆同甘共苦的兄弟姐妹,是我们做好服务的首要对象。

  习近平出席并发表重要讲话。

  这不是杀鸡用牛刀,更不是逾越分际乱管闲事。”台北大安区户政事务所秘书邱士荣认为,老人是各类社会保险的主要申领者,建立严格的死亡登记制度,不仅有利于人口管理,更可减少社保开支的浪费。

  

  普京自曝“待业”经历:我差点就开出租车去了

 
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权威访谈:解密你不知道的C919
2019-09-19 19:44:55 来源: 新华社
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  4月28日,工人在进行C919驾驶舱风挡装配操作。近日,记者来到位于成都市的中航成飞民用飞机有限责任公司C919国产大飞机机头生产线,实地探访C919国产大飞机机头生产过程。据悉,C919机头长约6.66米、宽3.96米,高4.13米,是C919的关键部位。中国商飞公司5月3日发布消息称,综合各方面因素,国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备,则顺延。新华社记者 刘坤 摄

  新华社上海5月4日电 题:解密你不知道的C919——访国产大型客机C919总设计师吴光辉

  新华社记者 贾远琨

  5月4日,国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机,将于5月5日完成首飞。

  5月4日上午,C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着,首飞的日子就要到了,作为总设计师,吴光辉的心情既激动又平和。

  “首飞是一款新型飞机研制的重要节点,我作为设计师十分激动,但同时我又要不断提醒自己要冷静下来,多想一想,首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说,“整体而言,我们的试飞员做好了充分的准备,前期的滑行试验也比预想的好。”

  走进机舱内,吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师,C919大到外形构造,小到系统接口都深深刻画在自己的头脑中。

  自主设计,对于一架飞机意味着什么?吴光辉告诉记者,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。这主要体现在三个方面:第一,根据市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景最好,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

  第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球,但零部件的供应需符合飞机设计的要求,这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

  第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口,这关系到液压、航电等多系统之间的关联,绝不是简单的拼接,如何关联,就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

  飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程,为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关,主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

  吴光辉说:“C919设计研制中有多项重大技术突破,比如超临界机翼的设计。飞机设计,气动先行,机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小,但机翼的设计决定了飞机的性能,是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼,就达到了世界先进水平,得到了国际同行的认可。”

  此外,新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了十年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

  飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。

  吴光辉说:“C919是在一个合适的时间,以一种正确的模式,推出的一款高水准的产品。C919首先是要满足我们国内的航空运输需要,因为中国是全球最大的民航市场,飞机需求最多。立足国内市场,面向全球市场,这是我对C919的定位。从设计航程看,C919可以满足中国任何点到点的飞行。”

  吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作,而他认为,C919是最先进的,相信也会是最成功的。“我希望,也期待着,C919能够受到市场的追捧,希望它能够成为一款明星飞机。”

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【纠错】 责任编辑: 刘笑冬
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